“哐当，哐当……”双脚踏板上下交替，双手轮换着操纵机杼和梭子，穿梭往复，动作娴熟。在河北省高阳县，民间染织技艺 ...

洞庭湖猎踪记（中篇小说）文/周钟声盛夏的一个傍晚，三十九岁的滨湖市委常委何猛志罕见地早归，脱了长裤，趿上拖鞋，抱着刚满周岁的儿子跟正在厨房里忙碌的母亲说话，气氛其乐融融。听见客厅门响，知道是妻子吴雁回来了。随着铁门哐地碰紧，忽然传来吴雁的嚎啕大哭声。

在铺设、焊接钢轨时，尽量选择温度适中的春秋季，并在铺设前测量实际轨温，确认是否满足锁定轨温范围要求。若未满足要求，就对钢轨进行放散处理，均匀释放钢轨内部的物理作用力。随后，再用扣件扣紧钢轨，确保钢轨在温度变化影响下不会产生伸缩位移。

以前，受生产技术和运输条件限制，传统铁路线由12.5米或25米的钢轨铺设，钢轨间由接头夹板连接。为防止钢轨热胀冷缩影响线路平顺运行，钢轨间留有6毫米缝隙。当火车通过缝隙时，车轮与钢轨碰撞，就会发出“哐当”声。

图为道岔更换施工现场。　　宛文鹏摄（人民视觉）　　“哐当”“哐当”，记忆里，坐火车总伴随着这样的声音。　　如今，不仅贴地飞驰的高铁近乎无声，普速列车的“哐当”声也越来越小。　　“哐当”声哪去了？　　“火车用上‘超级跑道’，‘哐当’声自然就小了。”田建 ...

“叮叮，叮叮——”提到香港，牵着长长的电线，摇着铃，沿轨道“哐哐”行驶的电车是首先出现在人们脑海里的画面之一。自1904年起，这种被亲昵称作“叮叮车”的香港电车，已经在香港岛“驶”过了120年。 可以说，“叮叮车”见证着香港由小渔港发展成 ...

以前，受生产技术和运输条件限制，传统铁路线由12.5米或25米的钢轨铺设，钢轨间由接头夹板连接。为防止钢轨热胀冷缩影响线路平顺运行，钢轨间留有6毫米缝隙。当火车通过缝隙时，车轮与钢轨碰撞，就会发出“哐当”声。

本报讯（赵志华）哐当作响的井盖会让经过的行人提心吊胆，存在一定的安全隐患。11月7日，笔者经过渭河生态公园时，看到工人师傅正在排查“问题井盖”，并为窨井加装防坠网（见左图）。 据了解，渭河生态公园近期对园区内的“问题井盖”开展排查整改 ...

在许多人的记忆中，火车的“哐当、哐当”声是旅途中不可或缺的“背景音乐”。这种声音伴随着车轮与钢轨接头的每一次碰撞，仿佛成了火车行驶的标志。然而，随着时间的推移，这种声音逐渐淡出了我们的耳畔，取而代之的是更加舒适与宁静的乘车体验。这一变化，正是中国铁路 ...

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